加油站作为贮存、出售汽油、柴油等甲、乙类易燃易爆液体的场所，兼具 “雷击危险 + 静电危险” 两层危险 —— 直击雷若击中油罐、通气管或加油机，或许引爆油气混合物；即使是感应雷，也或许在设备间构成电位差，引发静电火花。因而，加油站防雷接地需严厉遵从《轿车加油加气站规划与施工标准》（GB 50156-2022）、《修建物防雷规划标准》（GB 50057-2010），环绕 “低阻泄放、等电位消除、全方面掩盖” 中心准则，构建全场景防护体系，详细可从以下维度打开：
油罐区：地下 / 地上油罐贮存很多易燃易爆液体，罐顶通气管是油气蒸发口，雷击危险最高；
加油机区：加油机与油罐经过管道衔接，且频频与车辆触摸，易堆集静电，雷击时或许经过管道传导危险；
罩棚与站房：罩棚掩盖加油机，金属构件易引雷；站房内有配电箱、收银体系等电子设备，需防感应雷搅扰。
防雷 + 防静电 “共用接地”：加油站无需独自设置防雷接地与防静电接地，两者合并为一套接地体系，既简化结构，又防止不同接地间的电位差；
接地电阻 “从严要求”：因触及易燃易爆物质，接地电阻需≤4Ω（远严于一般二类防雷修建的≤10Ω），保证雷电流 / 静电快速泄放；
全区域 “等电位衔接”：油罐、加油机、输油管道、罩棚金属构件、站房金属外壳等，需经过导体连成全体，消除各部位间的电位差，根绝火花发生。
不同设备的功能与危险等级不同，接地规划需 “精准匹配”，防止 “一刀切” 导致防护缝隙。
油罐是加油站的 “危险源中心”，接地需掩盖 “罐身 + 通气管 + 管道”，保证无死角：
接地址数量：每个油罐需设≥2 处接地址，对称散布，间隔≤30 米（地下油罐可利用罐壁上的金属接收法兰作为接地址）；
接地导体：用≥50×5mm 热镀锌扁钢，一端与油罐金属件焊接（焊接长度≥6 倍扁钢宽度，双面焊），另一端接入接地网；
特殊要求：地下油罐的接地扁钢需沿油罐周长敷设，防止单点开裂导致接地失效；地上油罐需在罐底周围设置环形接地体，与罐身接地址牢靠衔接。
通气管（油罐油气蒸发口，高度≥4 米）需独自设接地极，用≥25×4mm 热镀锌扁钢与通气管焊接，接地电阻≤4Ω；
若通气管装有阻火器，阻火器外壳需与通气管接地导体衔接，防止外壳堆集静电。
油罐与加油机间的输油管道，需在两头（油罐出口、加油机进口）各设 1 处接地，用≥40×4mm 扁钢与管道法兰衔接；
管道中心每隔 20-30 米增设 1 处接地，保证管道全程处于接地保护中，防止管道内油品活动发生的静电堆集。
加油机是 “人机交互中心”，接地需一起满意 “防雷 + 防静电”，防止与车辆、人员构成电位差：
加油机外壳（金属部分）需用≥6mm² 铜芯线mm 扁钢）与接地网衔接，衔接点设在加油机底部，螺栓紧固（触摸面涂导电膏，去除氧化层）；
加油机内部的电路板、电源模块，需经过接地线与外壳衔接，防止感应雷击穿元件。
加油机与油罐的接地体系需经过≥50×5mm 扁钢直接衔接，构成 “油罐 - 管道 - 加油机” 的等电位回路，防止三者间因雷击发生电位差（若仅靠接地网间接衔接，或许因接地电阻差异导致电位差）。
油罐车卸油时，需经过 “静电接地夹” 与加油站接地网衔接，接地夹需夹在油罐车金属罐壁上（制止夹在油漆层、塑料部件上）；
卸油鹤管（衔接油罐车与加油站管道的部件）需设 2 处接地，别离与油罐车接地、加油站接地网衔接，保证卸油进程无静电堆集。
罩棚顶部需敷设避雷带（用≥Φ12mm 热镀锌圆钢），避雷带网格尺度≤10×10 米（或 12×8 米），掩盖整个罩棚区域；
避雷带需设≥2 处引下线mm 扁钢，一端与避雷带焊接，另一端接入接地网，引下线 米；
罩棚的金属立柱、横梁需与避雷带或引下线衔接，构成 “全体接闪结构”，防止金属构件独自引雷。
站房归于二类防雷修建，若为砖混 / 混凝土结构，可利用根底内主钢筋（直径≥16mm）作为天然接地体，根底钢筋需焊接成网，与接地网衔接；
站房内的配电箱、配电柜、收银体系，需经过≥4mm² 铜芯线与接地网衔接（即 “保护接地”），接地电阻≤4Ω；
站房外墙的金属门窗、空调外机，需用≥25×4mm 扁钢与接地网衔接，防止感应雷在金属部件上构成高电位。
加油站接地体系的有用性需 “施工合规 + 定时保护” 两层保证，尤其要防止施工危险与长期运转中的腐蚀、松动问题。
接地体埋深：水平接地体埋深≥0.8 米，笔直接地体顶端埋深≥0.8 米（冰冷区域需埋于冻土层以下，防止土壤冻结导致电阻升高）；
避开地下设备：施工前需用管线探测仪承认地下输油管道、电缆的方位，接地体与管道的间隔≥3 米，防止挖断管道或电缆；
焊接质量：一切焊接点需丰满、无夹渣，焊接后用万用表检测导通性（电阻≤0.1Ω），保证无虚接；
测验检验：施工完成后，用接地电阻测验仪（四线Ω）检测接地电阻，需≤4Ω；若不合格，需弥补降阻剂或接地模块，直至合格。
查看接地线是否松动、开裂（要点看加油机、卸油区的衔接点），接地体埋地部分是否显露（若显露需从头覆土并补刷防腐漆）；
用接地电阻测验仪复测接地电阻，若电阻＞4Ω，需排查原因（如接地体腐蚀、降阻剂失效），并及时整改；
检测等电位衔接的导通性，用万用表测油罐与加油机间的电阻，需≤0.1Ω，保证等电位有用。
加油站遭受雷击后，需当即查看避雷带、接地线是否有烧蚀痕迹，加油机、油罐通气管是不是正常；
复测接地电阻，若电阻忽然升高，或许是接地体被雷击熔断，需准时换接地体。
加油站防雷接地无 “小事”，每一个环节都需紧扣标准 —— 从油罐的 2 处接地址，到加油机的等电位衔接，再到接地电阻的≤4Ω，任何一处遗漏都或许引发安全事故。实践施行中，需注意 3 条 “红线”：
制止将接地网与燃气管道、输油管道直接衔接（需坚持安全间隔，防止危险传导）；
制止施工后 “不检测、不保护”，需树立接地体系台账，记载施工、检测、保护信息。
