2025年8月28日，上海翱坤信息科技有限公司宣布完成Pre-A轮融资，投资方为南京市创投集团。此次融资将助力翱坤科技在航空工程服务领域进一步拓展业务，提升技术实力和市场竞争力。
翱坤科技成立于2015年6月10日，是一家专注于航空工程服务的公司。公司致力于为低空及大飞机产业链两大客户群提供航空产品全生命周期工程技术上的支持，业务涵盖航空认证及数字化解决方案、机载系统研发服务及解决方案、推进系统研发服务及解决方案三大领域。翱坤科技的专业覆盖航电、机电、气动、结构、强度、推进装置、复合材料、适航认证、试验试飞、产品特性、质量管理、构型管理等多个专业，为客户提供全方位的技术上的支持和服务。
2025年8月28日，南通谦维科技有限公司宣布完成Pre-A轮融资，本轮融资由南通新源投资与琢石投资联合领投。此次融资将逐步推动谦维科技在热塑性复合材料领域的研发与生产能力。
谦维科技成立于2023年8月24日，是一家专注于连续纤维增强热塑性复合材料研发与生产的科技公司。公司基本的产品应用于汽车、航空航天、体育用品等领域，致力于通过技术创新提升材料性能与生产效率。作为行业新兴力量，谦维科技凭借其核心技术优势，已逐步在市场中占据一席之地。
近日，联佳科技（苏州）有限公司完成股权融资。据悉，本轮融资由毅达资本独家投资。联佳科技是一家航空航天精密核心金属结构件研发商，是专注航空航天精密核心金属结构件的工艺研发、智能制造及组装测试，大范围的应用于其他小批量、多品种、高壁垒行业精密核心金属结构件智能制造和部件组装的国家高新技术企业及国家专精特新重点“小巨人”企业。
根据工商信息数据显示，8月28日北京三帝科技股份有限公司完成D轮融资。据悉，本轮融资由国机资本独家投资。此轮融资将助力三帝科技加快技术升级与市场拓展，进一步强化在高端制造领域的布局，推动增材制造在航空航天、汽车、医疗等重点行业的深度应用。
8月25日，总投资51亿元的大飞机供应链智造基地在湖南湘江新区正式开工建设，一批重点项目同步签约落地，为长沙乃至湖南高端装备制造业发展注入新动能。
作为湘江新区今年单体投资顶级规模的产业项目，同时也是高端装备制造领域的标杆性工程，大飞机供应链智造基地项目的启动非常关注。项目净用地面积约1188亩，定位为大飞机供应链专业性园区，将以大飞机起落架产业为核心，同步布局航电、航天新材料等关联产业，分两期开发建设。项目建成后，将成为大飞机供应链规模化产业聚集区，助力我国大飞机产业配套体系进一步完善。
宁波中科祥龙轻量化科技公司在激光粉末床熔融（LPBF）金属3D打印领域实现重大技术突破，开发高温合金、钛合金等金属材料无支撑3D打印一体化解决方案，将无支撑打印极限降至15°以下，可实现0°—15°的无支撑打印。
这项技术有望在多领域展现技术适配性与应用价值。在航空航天领域，该技术可实现叶轮、涡轮等复杂构件的一体化成型，通过减少内部支撑拓展设计自由度，助力飞机减重增效。与传统增材制造方法相比，该技术可减少或消除支撑结构，大幅度降低粉末消耗量，减少材料浪费，同时还能缩短打印时间，减少后处理步骤，大大降低能耗，提高生产的全部过程的能源效率。
7. 霍尼韦尔领导的STRATA财团获得14.1m英镑用于AI和增材制造研究
2025年8月28日——由霍尼韦尔牵头的财团已获得英国政府的资助，用于开展一个项目，该项目旨在利用人工智能和增材制造彻底改变英国关键航空航天技术的制造方式。这项由ATI计划资助的1410万英镑研发项目将探索AI和其他技术如何推动模拟和建模，从而加速创新周期。该项目还将探索如何通过生产增材制造的合格航空航天零部件来提高效率、减少范围三排放，并帮助应对供应链挑战。STRATA项目将专注于开发飞机环境控制系统(ECS)和客舱压力控制系统(CPCS)中的五个创新组件。这些复杂的技术能够管理客舱环境，确保乘客的安全和舒适。
STRATA还将推进下一代飞机的热管理技术，旨在减少飞机加热和冷却所需的能量以及燃料消耗，符合STRATA支持净零航空航天制造和更广泛的环境目标。
法国航空航天集团赛峰计划斥资4亿欧元（约4.58亿美元）新建碳刹车工厂。经董事会决议，法国巴黎赛峰集团(Safran)宣布，其全新飞机碳刹车生产基地将落户法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区里昂附近的安省平原工业园(PIPA)。该基地将与赛峰起落架系统公司(Safran Landing Systems)目前遍布全球的生产工厂协同运营，现有工厂分别位于法国维勒班、美国沃尔顿及马来西亚森达扬。基地预计2030年启动运营，到2037年将助力赛峰集团实现碳刹车产量逐步提升25%的目标。目前，全球座位数超100座的商用客机中，55%配备了赛峰起落架系统；赛峰每天为全球超500家航空公司提供支持服务。赛峰碳刹车系统采用碳基材料制造，其中刹车盘与刹车片具体使用碳复合材料——这种材料由碳纤维与碳化硅等陶瓷材料混合制成。相较于钢制刹车系统，碳刹车系统重量更轻、效率更高、耐用性更是达到前者的三倍，能帮助航空公司运营商降低燃油消耗。
据外媒报道，空中客车已在其图卢兹总装线F货机（制造序列号MSN700）的初始机身段。第15-21段中机身以及第11-14段前机身由位于蒙图瓦尔-德布列塔尼（前称圣纳泽尔）的工厂生产。这些部件通过空中客车旗下的航空结构部门——空中客车大西洋公司供应。蒙图瓦尔-德布列塔尼厂区负责A350所有中段和前段机身的组装与配套。
空中客车大西洋公司表示，首批A350F机身段已交付至该货机的总装线——图卢兹工厂。该公司称此次交付是该项目的重要里程碑，彰显了其旗下各工厂卓越的工业水平和紧密的协作能力。空中客车位于英国布劳顿的工厂已于今年早些时候完成了A350F的首套机翼制造。
8月29日，SkyDrive宣布已经开始与DUC Hélices螺旋桨公司合作，开发其eVTOL SKYDRIVE（SkyDrive型号SD-05）的转子。DUC Hélices螺旋桨公司结合空气动力学和复材专业知识专注于高性能碳复合材料螺旋桨和转子。DUC Hélices为飞机、直升机和多旋翼无人机提供产品。该公司因其对航空安全的承诺而在全球享有盛誉，获得了来自EASA、FAA及其他国际权威机构的认证。
近日，全球航空软件供应商Ramco Systems宣布，将在联合航空航天维修公司（UAMCO）部署其下一代航空软件（面向LEAP-1A/1B发动机）。其软件解决方案专为发动机MRO而设计，将提高操作效率，简化工作流程，并增强UAMCO的MRO服务能力。
Ramco航空软件将为UAMCO提供单一的集成平台，使其能够将发动机维护操作简化到零件级别，加强供应商和材料管理。其软件模块包括：工程和涂装、维护、供应链、MRO和零件销售、员工管理、安全、质量、合规和财务与会计等。Ramco的数字工具——Ramco Anywhere移动应用程序、HUBs和集成客户门户，将帮助UAMCO提高流程效率、客户参与度和实现无纸化。
据ainonline网站9月1日报道，在力求提升涡轮风扇发动机成熟度与可靠性的征程中，GE航空（通用电气航空）正积极运用多项前沿技术，涵盖机器人技术、自动化系统以及人工智能（AI），同时凭借其在全球范围内的业务布局、服务网络以及研发体系，得以使用超级计算机辅助工作，旨在全方位推动发动机的成熟化进程，提升可靠性，并助力新型发动机的研发。
SKYDRIVE多旋翼eVTOL飞机由12个电机和三叶旋翼驱动。在这种多旋翼eVTOL配置中，旋翼是产生升力和推力的至关重要的部件，可以通过单独的旋翼速度调节来精确控制飞机的姿态和运动。这种分布式推进系统还极大地促进了降噪、冗余和整体飞行安全。
据俄罗斯联合发动机集团网站2025年8月27日报道，增材技术可以制造复杂形状的零件，并能够降低生产技术准备的成本和减少燃气涡轮发动机组件的生产时间。十多年来，俄罗斯联合发动机集团旗下土星公司（UEC-土星）一直在利用增材技术制造航空发动机零部件。在最新的PD-8发动机上已有200多个零件用到增材制造，十几个零件已经实现采用增材制造技术的批量生产。仅在2024年使用增材制造加工了7000多个零件。
据俄罗斯网站2025年8月21日报道，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）下属企业已采用3D打印技术制造航空发动机零部件。该技术有效降低了多项工序的劳动强度,节约了成本，在部件维修方面成效显著。
UEC旗下莫斯科礼炮公司的专家们，通过3D打印技术研发出一套航空发动机风扇叶片叶身（负责将空气吸入发动机）的修复工艺。在维修过程中，技术人员切除叶片的受损部分,借助3D模型，精确重建零件的轮廓，并预留后续机械加工所需的余量,所采用的分层打印技术能够精确复现叶片的复杂几何形状。此外，增材制造技术还用于开发和修复航空发动机制造过程中使用的工装和冲压模具。这项技术不仅能延长工艺装备的使用寿命，还可优化其结构设计。
澳大利亚皇家墨尔本理工大学（RMIT）开发了可用于航宇和汽车等领域的新型增材制造钛合金技术。团队使用廉价替代材料取代价格昂贵的钒，使新型钛合金的生产成本比常用钛合金降低约1/3。
与标准的增材制造钛合金（Ti-6Al-4V）相比，新型钛合金的强度和性能都有所提高，同时该技术还能优化金属的增材制造成形过程，使其结构更均匀，避免传统增材制造合金中因生产柱状晶结构而导致机械性能不均的问题。
数据交换解决方案的领导者Dawex今天宣布，其技术将为Decade-X法国项目提供支持，该项目代表DECADE-X，即航空航天和DEfence数字电子系统，旨在促进一个安全、可互作和主权的数字生态系统，用于10,000多家航空、航空航天和国防制造商、原始设备制造商、大型组织和中小企业。Decade-X France项目依赖于Dawex Industry Data Space解决方案，能够编排可信、安全和合规的数据产品交换。Dawex解决方案支撑了该项目在解决关键行业挑战方面的使命，例如产品开发和工业化、供应链弹性、可追溯性和一致性以及可持续性用例。
Bridges Air Cargo于6月份宣布成为首家使用其改装飞机的巴西航空工业公司E190货机的运营商，目前该公司已接收了首架该货机。这家马耳他货运航空公司在8月22日的LinkedIn帖子中表示，它已经开始“搭载”这架由美国飞机租赁公司Regional One拥有的飞机。“我们很高兴地宣布，我们正在接收第一架由巴西航空工业公司ERJ-190改装的货机——这在航空业尚属首次！“这标志着我们作为一家不断发展的货运航空公司在发展历程中迈出了激动人心的里程碑。ERJ-190F将增强我们为客户提供更高效、更灵活、更可靠的服务的能力。”
伊尔库茨克航空厂总装厂已开始对尾号73057（工厂代码MC.0013）的MC-21原型机进行验收测试。该飞机原注册号为RA-73361，作为进口替代计划的一部分，已进行全面改装。据联合飞机公司（UAC）的声明，验收测试是工厂研发试验开始前的最后一步。此次现代化升级项目实现了所有外国制造部件全部替换为俄罗斯同类部件。73057号飞机是首架配备俄罗斯碳纤维和树脂复合材料机翼的MC-21飞机。该飞机还配备了PD-14发动机、俄制电力和液压系统、作动器、辅助动力装置（APU），以及国产飞行控制计算机、主动侧杆操纵装置、航空电子设备、起落架和其他关键系统。该原型机初步配备了俄制座椅和设备的客舱。此外，伊尔库茨克航空工厂的专家还使用了新西伯利亚制造的替代进口的测试设备来验证液压系统。尾号73057是2023年交付伊尔库茨克进行升级改装的第五架原型机，于2021年12月完成首飞，成为第一架完全替代进口的MC-21-310型号。
德国飞机公司与德国航空航天中心(DLR)气动弹性研究所合作，在D328® UpLift飞行试验台D-CUPL上成功完成了地面振动测试(GVT)。这一成就标志着UpLift计划向前迈出了重要一步。UpLift计划由联邦经济和能源部资助，旨在加速可持续航空新技术的成熟，促进创新和经济价值创造。“通过地面振动测试，我们在UpLift项目中达到了一个重要的里程碑，”德国航空航天中心气动弹性研究所的朱利安·辛斯克补充道。“我们现在可以根据气动弹性特性评估即将对研究飞机进行的改进。我很高兴我们高效地进行了测试并取得了高质量的结果。新的空气弹簧支撑在其中发挥了决定性作用。”
2025年9月8日，南京九州星际新材料有限公司（简称“星际新材料”）宣布完成A+轮投资，投资方为中建材新材料基金、国新科创基金。此次融资将助力星际新材料在超高分子量聚乙烯纤维等新材料领域的研发与生产能力提升。
星际新材料成立于2022年11月16日，是一家专注于新材料技术研发与服务的创新型企业。公司主要从事新材料技术研发、超高分子量聚乙烯纤维生产等业务，致力于为高端制造、航空航天等领域提供高性能新材料解决方案。凭借其技术优势和市场潜力，星际新材料在短时间内获得了资本市场的关注。
2025年9月8日，苏州赛迈测控完成A轮融资，由元禾厚望、十月资本、毅达资本联合投资。公司专注半导体射频测试设备，产品已用于T/R组件、航电、卫星通信等航空航天关键环节。此轮资金将加速高端测试仪器的国产化，为我国航空航天产业链补上“卡脖子”一环。
2025年9月5日，株洲时代工程塑料科技完成A轮融资，毅达资本领投。公司专注高性能热塑性复合材料与功能尼龙，产品已批量用于飞机舱内、无人机结构件等航空航天轻量化场景。本轮资金将扩建产线并攻关耐高温碳纤维复材，助力国产大飞机和商业航天进一步减重降本。
2025年9月9日，南极熊注意到，中国航天科技集团六院西发公司发布消息，公司近日完成了3.5亿元的股权融资，目前资金已经全部到位，西发公司增材制造板块首轮股权融资工作实现完美收官。这不仅是西发公司持续加快增材制造产业化发展的重要一步，也是航天产品业务主动拥抱资本市场提升市场化发展能力的有力探索，为西发公司建设世界一流航天液体动力制造企业发挥了积极示范引领作用。
广东飞行派科技有限公司与北京并行科技股份有限公司签署超级计算服务项目合作协议，并行科技将为飞行派科技核心研发提供强大算力支撑。双方合作标志着算力服务对eVTOL科技研发的重要性，并行科技凭借其硬核算力服务、全国优质算力网络和专业能力，成为科技创新企业算力合作的优先选择。
近日，九天行歌自主研发柔性火箭贮箱箱底搅拌摩擦焊制造系统获得重要突破，即大直径箱底纵缝搅拌摩擦焊接工艺技术攻关一次性取得成功，后续产品的制造打下了坚实基础。该项目创新设计出了目前全国加工能力最大的卧式五轴底的搅拌摩擦焊接设备，覆盖目前国内从2.25米级到5米级所有定型与在研的各种底型产品的加工能力(包括整底状态下各种法兰的焊接)，通过优化焊接工艺顺序，设计出了铣焊一体高效率大直径纵缝搅拌摩擦焊接工装，该工装具备生产效率高、装夹可靠、刚性好、精度高等特点。
近日，寰宇乾堃航天首件4.2米直径全尺寸火箭贮箱正式完成验收。该贮箱生产过程中集成了超1200组零、部件，历经近400道加工工序,协同50余家供应商。研制时攻克新型材料焊接、短壳组件铆接精度控制、部件加工精度控制、大直径薄壁容器
环缝装配组对等关键难题，依托先进检测设备，通过液压、气密性、容积测量试验严格验证，确保贮箱性能完全契合设计要求。此次全尺寸火箭贮箱的正式验收，标志着寰宇乾堃航天在运载火箭核心部件制造技术上取得实质性进展，充分展现了寰宇乾堃航天在复杂结构制造、工艺创新方面的技术实力，为后续航天任务的顺利实施提供了坚实保障。
GE宇航计划在2025年底前投资7500万美元用于其亚太地区维护、修理和大修（MRO）和部件维修设施。该计划是该公司10亿美元的全球多年MRO投资计划的一部分，该计划于2024年首次推出。其目的是在去年投资4500万美元的基础上，确保亚太地区快速扩张的航空业有能力满足GE Aerospace和CFM安装基数对服务的强劲需求。GE宇航公司装配、测试、维护、维修和大修副总裁Farah Borges表示：“当今亚太地区的航空活动确实蓬勃发展，持续增长推动了对先进MRO能力和下一代航空技术的需求。“我们的扩张计划旨在满足这一需求并为我们的客户提供更高的性能，重申我们致力于推动和优化他们的飞行雄心。”该投资将支持增加发动机测试单元、新设备和先进技术，包括支持人工智能的检查方法。这些升级旨在缩短客户的周转时间，并扩大GE Aerospace MRO设施的部件维修能力。
8月29日，霍尼韦尔领导的STRATA联盟表示，获得英国政府1.14亿元资助，将开展AI与增材制造在航空领域的应用研究；旨在通过尖端技术巩固英国航空制造领导地位。该项目聚焦环境控制及舱压系统5大部件制造，通过AI模拟技术缩短创新周期，并利用3D打印降低供应链碳排放。项目将提升新一代飞机热管理技术，减少制冷制热能耗。联盟成员包括热管理专家Qdot Technology、牛津热流体研究所等机构。
9月4日，赛峰DSI宣布收购加州红外成像企业Attollo工程公司，后者60人团队专精短波/中波红外成像系统及激光传感技术。此次收购将增强赛峰在军用与航空航天领域的情报监视、目标探测能力，加速下一代美国本土化解决方案开发。Attollo凭借小像素距传感器核心技术，为防务和商业市场提供先进传感子系统。收购后该公司将维持加州卡马里奥运营，作为独立供应商继续服务现有客户，同时整合赛峰全球资源拓展新市场。双方技术融合将提升多平台任务执行的精度与速度。
据ainonline网站9月1日报道，在力求提升涡轮风扇发动机成熟度与可靠性的征程中，GE航空（通用电气航空）正积极运用多项前沿技术，涵盖机器人技术、自动化系统以及人工智能（AI），同时凭借其在全球范围内的业务布局、服务网络以及研发体系，得以使用超级计算机辅助工作，旨在全方位推动发动机的成熟化进程，提升可靠性，并助力新型发动机的研发。
空中客车美国航天与防务公司已完成其使用Shield AI公司的Hivemind自主软件的首次自主直升机试飞。此次试飞在得克萨斯州大草原城进行，标志着MQ-72C“拉科塔”（美国海军陆战队“空中后勤连接器”项目的一部分）的研发工作取得了进展。H145直升机被用作测试飞机，以帮助完善任务技术、推动进度安排，并降低成本和技术风险。Hivemind自主软件与飞机的集成在不到两个月的时间内完成，展示了其模块化和平台无关架构的优势。
据i-hls网站2025年9月1日报道，火鹰航空航天公司（Firehawk Aerospace）近日成功完成了其3D打印的液体与固体推进剂混合火箭发动机系统的首次飞行试验。此次名为“GMLRS级火鹰模拟弹”（GFA）的试验验证了该火箭发动机系统的稳定飞行能力，被业界誉为战术推进系统领域的重大突破。此次飞行试验标志着火鹰航空航天公司在由美国陆军应用实验室（AAL）支持的第三阶段小型企业创新研究（SBIR）项目取得重大进展。该发动机系统具有优异的方向稳定性和推力性能，飞行高度超过18,000英尺（约5,486米），并突破音障。
据俄罗斯www1网站2025年8月21日报道，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）下属企业已采用3D打印技术制造航空发动机零部件。该技术有效降低了多项工序的劳动强度,节约了成本，在部件维修方面成效显著。UEC旗下莫斯科礼炮公司的专家们，通过3D打印技术研发出一套航空发动机风扇叶片叶身（负责将空气吸入发动机）的修复工艺。在维修过程中，技术人员切除叶片的受损部分,借助3D模型，精确重建零件的轮廓，并预留后续机械加工所需的余量,所采用的分层打印技术能够精确复现叶片的复杂几何形状。此外，增材制造技术还用于开发和修复航空发动机制造过程中使用的工装和冲压模具。这项技术不仅能延长工艺装备的使用寿命，还可优化其结构设计。
据俄罗斯联合发动机集团网站2025年8月27日报道，增材技术可以制造复杂形状的零件，并能够降低生产技术准备的成本和减少燃气涡轮发动机组件的生产时间。十多年来，俄罗斯联合发动机集团旗下土星公司（UEC-土星）一直在利用增材技术制造航空发动机零部件。在最新的PD-8发动机上已有200多个零件用到增材制造，十几个零件已经实现采用增材制造技术的批量生产。仅在2024年使用增材制造加工了7000多个零件。
9月4日，美国低成本航司Avelo航空宣布采用GE的FlightPulse®飞行数据分析系统，为飞行员提供个性化性能评估和安全洞察。该平台由飞行员自主设计，可对比公司标准与同行数据，助力机组提升操作合规性和决策效率。随着2024年Avelo国际航点新增150%，该系统将重点监控陌生机场运行风险，并通过标准化培训强化新飞行员操作规范。飞行后数据复盘功能可支持机组协同优化飞行技术，践行该航司“数据驱动安全”的创新运营理念。
3D打印热交换器生产商Conflux Technology已加入霍尼韦尔牵头的TheMa4HERA联盟（混合电动区域飞机热管理）。该联盟是一个清洁航空项目，旨在为下一代混合电动区域飞机开发先进的热管理系统和架构，并为中短程飞机进行规模化开发。该联盟由来自10个欧洲国家的28个合作伙伴组成，由霍尼韦尔位于捷克布尔诺的国际开发中心负责协调。Conflux将运用其热管理专业知识，加速开发用于下一代飞机的创新型轻量化3D打印热交换器。这包括为多个专注于空气循环系统(ACS)和蒸汽循环系统(VCS)的项目做出贡献——特别是用于ACS的空对空热交换器，以及用于VCS蒸发器和冷凝器的空对液热交换器。
Aerodine Composites（美国印第安纳州印第安纳波利斯）已扩展其用于无人机系统（UAS）和无人机（UAV）的复合螺旋桨功能，这些螺旋桨经过精心设计，具有精度高、性能好且符合国防级标准的特点。Aerodine的螺旋桨旨在满足现代无人航空不断发展的需求，增强续航能力、悬停稳定性、隐身性和有效载荷灵活性。据该公司称，每个螺旋桨都经过空气动力学优化，可在悬停、巡航和混合用途作业等各种任务中实现升力、阻力、降噪和推力效率的提升。Aerodine螺旋桨采用高强度复合材料制成，并经过特殊表面处理，具有优化的抗磨损、抗紫外线和抗腐蚀性能，确保长期可靠性。先进的翼型设计和尖端几何形状可减少声学特征，从而增强国防和监视任务的隐身性能。
2025年9月，南极熊获悉，在弗劳恩霍夫IGCV中心举办的首届多金属粉末床熔合技术研讨会上，来自苏黎世联邦理工学院的学生展示了一款新型激光粉末床熔合设备，该设备可沿着圆形刀具路径打印圆形部件，从而能够同时加工多种金属。这套增材系统显著缩短了制造时间，并为航空航天和工业领域开辟了新的可能性。苏黎世联邦理工学院已为该设备提交了专利申请。得益于旋转平台，新型3D金属打印机能够一步完成金属粉末的沉积和熔合，从而比传统机器运行速度更快。这套系统可一次性处理两种不同的金属，从而简化生产流程并最大限度地减少材料浪费。原型机仅用了九个月就开发完成，并有望应用于航空航天和推进技术——事实上，任何需要轻质、大致圆柱形物体的领域，都适用。
德事隆集团旗下德事隆航空公司今日宣布推出ProParts+，这是公司业界领先的ProAdvantage支持计划的新增功能，专为赛斯纳奖状525系列飞机运营商设计。ProParts+以ProParts计划的可靠基础为基础，提供更广泛的覆盖范围，以满足客户确定的关键优先事项，并增强运营的可预测性。德事隆航空的ProParts项目是一项固定成本的ProAdvantage计划，涵盖航线维护、定期维护和非定期维护所需的机身系统和航电部件，从而简化维护计划。ProParts根据报告的飞行小时数提供可预测的月度付款，帮助运营商持续管理开支，同时享受OEM原厂或授权部件的益处。
根据日本未来城市交通的愿景，电动垂直起降(eVTOL)飞机制造商SkyDrive Inc.（日本丰田）已开始与Duc Hélices Propellers（法国Frontenas）合作，为其SkyDrive飞机（SkyDrive型号SD-05）开发旋翼。Duc Hélices Propellers专注于为飞机、直升机和多旋翼飞行器生产高性能碳纤维增强环氧螺旋桨和旋翼。公司采用高精度专利锻造碳纤维制造工艺，打造形状复杂、表面光滑、后缘纤薄的坚固叶片，从而提升动力、效率并降低噪音。公司致力于航空安全，并因此获得欧洲航空安全局(EASA)、美国联邦航空管理局(FAA)和其他国际机构的认证，并因其对航空安全的承诺而享誉全球。
2024年，Ultima Forma（英国泰德利）和Polar Technology （英国恩舍姆）启动了“前沿电铸成型”（LEEF）项目，旨在合作提高复合材料结构在极端操作条件下抵抗侵蚀、冲击和腐蚀的能力。该项目目前正引起航空航天和国防组织的关注，他们正在探索其潜在的应用。Ultima Forma通过一种名为电铸的工艺开发出了一种前缘保护层，该工艺利用电流将一层薄薄的金属沉积到基材上。Polar Technology是关键复合材料产品设计和制造方面的专家，目前正在密切合作，寻找将这种电铸工艺集成到结构中的最佳方法。
德国工业界与科研机构携手开展GreenCarbon项目，开发一种利用可再生原材料生产碳纤维的工艺，即从微藻中提取生物甘油生产丙烯腈（碳纤维由丙烯腈制成）。通过光合作用，微藻吸收二氧化碳并形成藻油。随后，慕尼黑工业大学通过化学工艺从藻油中提取甘油。弗劳恩霍夫开发了一种将甘油催化转化为丙烯腈的工艺。德国碳纤维巨头SGL Global则使用这种生物衍生丙烯腈生产碳纤维。目前，SGL Global生产5万根大丝束纤维，符合行业标准，可用于生产碳纤维增强塑料复材层压板。空客已对该碳纤维进行生命周期评估，计划在飞机上应用该材料。
2025年9月10日，深圳市众智信赢精密科技有限公司（简称“众智信赢”）宣布完成A轮融资，本轮融资由同创伟业领投。此次融资将主要用于技术研发、市场拓展及团队建设，以加速公司在激光加工领域的布局。
众智信赢成立于2023年9月18日，是一家专注于激光加工解决方案的高科技企业。公司主要从事激光加工技术的研发和应用，产品广泛应用于航空航天、轨道交通、船舶、IT制造、医疗等多个行业。凭借其先进的技术和优质的服务，众智信赢在短时间内赢得了市场的广泛认可。
2025年9月9日，西安宏臻航天增材技术有限公司（简称“宏臻航天增材”）宣布完成战略投资。此次融资将助力公司进一步深化在金属增材制造技术研发与3D打印服务领域的布局，特别是在航天设备制造领域的业务拓展。
宏臻航天增材成立于2023年11月29日，是一家专注于金属增材制造技术研发与3D打印服务的解决方案提供商。公司致力于通过先进制造技术为航天工业提供精密零部件制造解决方案，业务涵盖金属材料研发、增材制造工艺优化及航天设备部件生产等环节。凭借在航天设备制造领域的专业能力，宏臻航天增材已逐步建立起行业内的技术优势与市场影响力。
2025年9月8日，南通金源智能技术有限公司（简称“金源智能”）宣布完成A+轮融资，投资方为贵州科风投。此次融资将助力金源智能进一步扩大生产规模，加强研发能力，巩固其在3D打印金属粉末领域的市场地位。
金源智能成立于2015年9月22日，是一家专注于3D打印金属粉末研发与生产的高新技术企业。公司主要产品包括铝合金、钛合金、高温合金、钴铬合金粉等30多种金属合金粉末，广泛应用于航空航天、医疗器械、汽车制造等领域。凭借先进的生产工艺和严格的质量控制体系，金源智能已与多家国内外知名企业建立长期合作关系。
2025年9月8日，南京九州星际新材料有限公司（简称“星际新材料”）宣布完成A+轮投资，投资方为中建材新材料基金、国新科创基金。此次融资将助力星际新材料在超高分子量聚乙烯纤维等新材料领域的研发与生产能力提升。
星际新材料成立于2022年11月16日，是一家专注于新材料技术研发与服务的创新型企业。公司主要从事新材料技术研发、超高分子量聚乙烯纤维生产等业务，致力于为高端制造、航空航天等领域提供高性能新材料解决方案。凭借其技术优势和市场潜力，星际新材料在短时间内获得了资本市场的关注。
四川增隆新材料科技有限公司在增材制造（TCT）深圳展会发布一款高导热铝合金球形粉末材料——TC200，其导热性能显著超越传统铝硅镁合金（如AlSi10Mg），综合性能优于6061和6063铝合金，且具备成本低、可批量生产、工艺链成熟等核心优势。TC200采用直接时效处理工艺，耗时更短，打印致密度高（＞99.8），无裂纹，且具有耐腐蚀性。TC200还在成分设计上实现重大突破，成分接近纯铝，不含Si、Mg、Zn、C元素，既保证优异的导热性能，又解决了打印成型难题，可为5G通信、AI、新能源、航空航天等领域提供更具竞争力的轻量化散热解决方案。
位于松江的上海优联智造科技有限公司近日成功为某航空设备制造商交付一批超高精度金属3D打印零部件。该批零件壁厚不足0.25毫米，公差控制优于±0.075毫米，达到业内少见的严苛标准，凸显了松江本土企业在高端装备制造领域的硬实力。这批零部件采用钛合金材料，由优联智造运用先进的金属3D打印工艺，并结合精密二次加工完成。在传统制造中，薄壁、复杂异形结构往往是难以攻克的技术瓶颈。优联智造团队却实现了在毫米的零头上“雕刻”，不仅保证了零件的力学性能，还稳定实现了批量交付。业内人士评价，这一成果既展现了优联智造在金属3D打印上的成熟能力，也体现了国产设备——联泰金属打印机在高精度与批量应用上的稳定优势。
北京时间2025年9月5日19时39分，我国在酒泉卫星发射中心成功发射谷神星一号运载火箭，将“基于柔性传感的卫星关键折展部件状态实时监测系统”送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。该系统由柔性电子全国重点实验室主任、西北工业大学柔性电子研究院首席科学家黄维院士团队杨海涛教授与西北工业大学航天学院岳晓奎教授团队孙冲副研究员联合研发。这是我国首次实现柔性电子传感技术在航天器关键部件状态监测中的在轨应用验证。目前，柔性实时监测系统已稳定运行并开始回传在轨数据，研究团队正进行持续监测与深入分析。
52. 航天科技四院用复合材料壳体技术，为捷龙三号遥七打造200吨推力高性能固体发动机
9月9日3时48分，由航天科技四院商业火箭动力公司抓总提供全部四级固体发动机的捷龙三号遥七运载火箭在山东日照市附近近海海域点火升空，顺利将吉利星座05组11颗卫星送入600km、50度倾角的LEO轨道，发射任务取得圆满成功。此次任务为捷龙三号的第七次海上发射。密集的成功发射，加速验证了捷龙三号运载火箭在商业运营中的可靠性与高效性。
9月12日，南极熊获悉，瑞士金属粉末材料和制造服务商欧瑞康（Oerlikon AM）宣布，与新近分拆成立的通快（TRUMPF）增材制造公司正式签署战略合作协议，携手扩展金属3D打印能力。此次合作标志着双方在增材制造领域迈入新的里程碑，特别是在国防、航空航天和半导体等高要求市场的应用方面。欧瑞康增材制造总经理Mike Tobin、商务主管Dan Haller，以及通快增材制造前主管、新实体首席执行官Matthias Himmelsbach共同出席了协议签署仪式。双方将携手开拓全球增材制造市场，优势互补，结合通快的专业知识和欧瑞康的项目开发经验。
54. 瞄准铝件供应链，洛克希德·马丁携手沙特NAMI启动航空国防部件3D打印认证
2025年9月16日，南极熊获悉，沙特阿拉伯国家增材制造与创新公司（NAMI）已与美国国防公司洛克希德·马丁合作，开始为沙特阿拉伯的航空航天和国防(aerodef)部门生产3D打印零件。项目第一阶段将重点关注铝制部件，这些部件必须经过资格测试才能获准用于国防公司的全球供应链。通过将先进制造业引入沙特阿拉伯，此次合作也符合沙特阿拉伯“2030愿景”的目标，这一愿景强调建设和本地化国防工业。在沙特阿拉伯境内设立生产基地为NAMI提供了一个进入国际航空航天国防市场的切入点，而洛克希德·马丁公司则受益于更强大、更多元化的供应基础。
近日，迪拜MRO供应商DTX集团表示，计划在印度新建1个起落架大修设施，占地15万平方英尺（13935平方米），将成为印度最大MRO工厂之一。
DTX是2025年初Lookmanjee从Drayton Aerospace公司剥离出来的1家独立公司，为印度市场提供起落架和其他维护服务已有15年左右的历史。DTX在印度设有专用设施，预计将缩短印度运营商的周转时间和成本，同时减少国内航司对外包MRO的依赖。全球航司面临管理维护成本、供应链延误和机队可用性压力，本地化选项对其更具有吸引力。
近日，欧盟地平线计划资助的名为“面向运行状况的制造、大修和维修（MORPHO）”项目，旨在优化碳纤维增强聚合物（CFRP）航空发动机风扇叶片的制造与生命周期管理。项目采用树脂传递模塑（RTM）混合孪生技术，将虚拟孪生仿真模型与物理测量相结合，实现在树脂传递模塑过程中的即时仿真，并利用人工智能技术分析虚拟数据和测量数据之间的差异，最终通过多项试验完成稳健且可复用的混合孪生模型的开发。该项目成功达成了固化周期缩短20%、树脂流动与固化预测误差小于1%等成效，有望通过推动下一代多功能复合材料机身部件的制造、维护与回收工艺发展，从而巩固欧洲工业领先地位。
9月13日，印度Godrej航空与法国赛峰集团签署为期5年的合同，将为LEAP发动机生产钛合金通风组件。该发动机应用于A320neo和737MAX等新一代窄体客机。此合作标志着印度在全球航空供应链中的地位提升，也体现“印度制造”战略在高端制造业领域的进展。
近日，立陶宛MRO供应商FL技术公司表示，多米尼加共和国蓬塔卡纳地区目前缺乏专门的MRO设施，计划在该地区新建大修设施，以支持日益老化的A320和737机队。该公司表示，MRO基地旨在缩短飞机的周转时间，新设施拥有5个机位，未来扩容至20个机位，将提供钣金、复材维修和涂装等服务，在年底前投入使用。新设施初始员工将配有300名，计划通过职业培训培养当地劳动力，将当地员工人数增加到2000人。
迪尔航空(Diehl Aviation)今天正式启用其位于墨西哥克雷塔罗的新工厂，墨西哥政界高层代表以及国际航空业客户出席了盛大的庆典。此次庆典标志着这家德国航空供应商在美洲扩张版图的下一战略步骤的完成，进一步增强了其与该地区客户的紧密联系。新工厂位于圣地亚哥-德克雷塔罗附近的PyMe工业园区，提供超过8,200平方米的生产和办公空间。克雷塔罗工厂将于正式落成后不久投入生产。该工厂将为民航领域生产各种零部件，包括空客A220的超大头顶行李舱。Eve eVTOL飞机的内饰部件也计划稍后生产。目前工厂约有20名员工，预计中期员工人数将增至约500人。
波音与EASA合作，进行实验性、基于机器学习的自动滑行和跑道安全系统验证，以制定与安全相关的AI监管要求。6月，这些试验在Beacon项目下使用1架波音所有的Cessna Caravan进行；该项目现在处于最后的文档阶段。Beacon项目于2023年启动，目标是在运输类飞机上评估认证2级机器学习（ML）的应用方法。根据EASA关于AI概念文件的定义，2级系统涉及人类-AI团队。
近日，空客CEO表示，空客虽曾将翼身融合（BWB）作为其零排放商用飞机（ZEROe）潜在构型之一，但经评估，认为对于小型飞机，BWB构型下机翼厚度存在阻力缺陷，该构型更适合大型客机。
此外，他表示空客下一代窄体机（NGSA）将采用传统筒翼构型，并认为应用细长机翼更具优势。该结论与空客于英国开展的“明日之翼”项目方向契合，该项目旨在为未来窄体机研究轻型、低阻、大翼展、高展弦比、复材机翼技术。
欧盟航空安全局（EASA）已通过对美国一项补充型号合格证的认可，此后，欧洲注册的波音737运营商将可在后机身加装空气动力学鳍片。这套由Vortex Control Technologies公司开发的“鳍片组件”现已获得EASA批准，其许可范围涵盖737-700、-800和-900ER机型的改装。飞机后机身周围的气流分离和涡流可能产生阻力。通过在机身蒙皮加装一套专利鳍片阵列进行改装，可以改变气流并降低此类阻力，从而提升燃油效率。Vortex Control Technologies公司首席执行官吉尔·莫尔凡表示，EASA的认可标志着“多年研究、开发与合作的成果”。这使得该公司能够将鳍片组件推广至欧洲航空公司。
赫氏（Hexcel）与美国复材压力容器制造商HyPerComp合作，开发首款用于航空航天领域的4型复材缠绕压力容器（COPV）。COPV以聚合物内衬为基础，整体采用连续碳纤维缠绕成型，与金属压力容器相比，具有更轻、更耐腐蚀的特点，极其适合在苛刻环境中储存氢气、氦气和氮气等气体。COPV还采用赫氏的高性能HexTow IM11-R/12K碳纤维制造，测试表明，其结构具有卓越的爆破压力特性和高可靠性。
2025年9月19日，南极熊获悉，金属3D打印服务厂商上海云铸三维科技有限公司近日完成了新一轮的融资，投资方为上海浦蓉创业投资合伙企业（有限合伙）以及成都空港一号企业管理中心（有限合伙），查询发现，上海浦蓉创业投资的股东中也有成都国资的身影。此外，今年1月份，云铸三维还获得了贵州创新赋能大数据投资基金的投资，年内完成了两轮融资。
云铸三维主要面向航空航天用户，针对航天器动力系统、卫星等结构件产品，提供基于增材制造技术的设计优化、产品制造以及测试检验的全流程解决方案。目前公司已承接多型飞行器结构件研制任务，部分已上天应用。
2025年9月16日，上海极壳科技宣布完成对深圳麒麟九思增材制造有限公司（简称“九思增材”）的战略投资。此次投资旨在支持九思增材在超精细金属3D打印领域的创新研发与市场拓展。九思增材成立于2023年10月18日，是一家专注于超精细金属3D打印的高新技术企业。公司致力于通过先进的增材制造技术，为航空航天、医疗器械、精密仪器等领域提供高精度、高性能的金属零部件解决方案。凭借其独特的技术优势和市场定位，九思增材在短时间内已获得行业广泛关注。
2025年9月23日，中国航天科技集团六院西发公司近日发布消息，已完成了3.5亿元的股权融资，目前资金已经全部到位，西发公司增材制造板块首轮股权融资工作实现完美收官。这不仅是西发公司持续加快增材制造产业化发展的重要一步，也是航天产品业务主动拥抱资本市场提升市场化发展能力的有力探索，为西发公司建设世界一流航天液体动力制造企业发挥了积极示范引领作用。
2025年9月24日臻宏航天投资1.7亿元的“先进增材制造能力建设项目”已经获得航天基地行政审批服务局的审批通过，将于10月份开始开工。据悉，臻宏航天的新项目计划新增工艺设备24台，主要建设内容如下：建设增材制造成形条件补充以立体米级激光选区熔化成形设备、精细流道增材制造成形设备等为代表的增材制造设备23台。建设仓储条件，补充增材制造设备用基板和原材料的仓储立体库1套。
2025年9月21日，威海矩侨工业科技有限公司宣布完成A轮融资，本轮融资由华创资本、智盈投资联合投资。此次融资将进一步加速矩侨工业在纤维传感器技术领域的研发与产业化进程。矩侨工业成立于2023年11月29日，是一家专注于纤维传感器技术研发的高新技术企业。公司基于柔性纤维传感器技术，通过纤维压力传感器、纤维电极、拉力感知纤维等多项创新技术，结合相关算法，实现心电、压力、张力等信号的精准感知、传导、计算和控制。其产品及解决方案不仅服务于航空航天、国防军事等国家安全重点领域。
据红网报道，9月17日，可复用不锈钢液体运载火箭研制基地项目开工仪式在株洲经开区举行，标志着湖南首个火箭研发制造项目正式开工建设，填补了产业链在火箭领域的空白。据北京宇石空间负责人介绍，项目用地面积5.4万平方米，主要建设内容包括研发基地、单层及配套用房、道路等配套基础设施，拟打造集商业液体运载火箭研发与制造、航天器测试与试验、智能装备制造于一体的综合性航天产业智造基地，重点服务于星网、千帆星座等巨型低轨卫星星座，为星座组网提供火箭发射服务，打造国内商业航天产业高地。
该基地将诞生AS-1号火箭，箭体直径4.2米，运力达到15吨以上。项目建成投产后，将打造“株洲星、株洲箭、株洲发”的完整生态链，实现火箭制造、关键系统研制、地面设备配套到终端应用服务的完整产业链条，达产后具备年产8发火箭生产能力，预计年产值20亿元。
2025年9月17日，中石化资本宣布完成对中简科技股份有限公司的战略投资。此次投资旨在加强高性能碳纤维材料领域的合作，推动相关技术在航空航天、土木工程等领域的应用。
中简科技成立于2008年4月28日，是一家专注于高性能碳纤维系列产品研发的高新技术企业。公司主要产品包括ZT7系列碳纤维产品、T700级聚丙烯腈碳纤维、T700级碳纤维及高模量石墨纤维等，广泛应用于航空航天、土木工程等领域。凭借其先进的技术和优质的产品，中简科技在行业内享有较高声誉。
据霍尼韦尔航空航天网站2025年8月28日报道，英国政府投资1410万英镑资助了一项名为STRATA的研发项目，旨在利用AI和增材制造技术推动航空航天制造变革。该项目由霍尼韦尔公司牵头，将针对飞机环境控制管理系统和客舱压力控制管理系统中5个创新组件，探索利用基于人工智能的建模仿真加速创新组件的开发，同时利用增材制造技术提升制造效率、减少排放、增强供应链韧性。该项目有望推动航空航天部件设计和制造的四点转变：一是飞机燃油效率的提升；二是更高效、经济的增材制造；三是人工智能驱动的建模和仿真；四是增材制造供应链的强化。
72. Divergent公司获2.9亿美元E轮融资，全面进入美国国防领域
2025年9月17日，南极熊获悉，Divergent获得了2.9亿美元（约20.6亿元）的E轮投资，公司估值达到23亿美元（约合163亿元）。这家增材制造（3D打印）初创企业正进一步深耕航空航天及国防制造领域。此次E轮融资由Rochefort Asset Management领投，资金分为两部分：2.5亿美元股权融资与4000万美元债权融资。Divergent联合创始人兼首席执行官Lukas Czinger表示，这笔新资金将为企业来提供必要动力，助力我们为航空航天和国防领域拓展‘自适应生产系统’（DAPS）的应用，扩充团队规模，并加大对产品研发的投入。
73. 美国防部投资QTIME项目，通过检测技术创新推动增材制造技术应用
据美国增材制造创新机构网站报道，美国国防部制造技术规划办公室投资了一项名为“质量测试与检验方法提升（QTIME）”的项目，总投资额达500万美元。该项目征集于2025年5月发布，面向无损检测技术在激光粉末床熔融和定向能沉积等增材制造工艺中的实际应用，旨在探索原位检测与非原位检测技术在大型复杂部件检测中的应用。
2025年9月19日，南极熊获悉，美国战争部已向三家公司拨款3960万美元（约合2.81亿人民币），用于加强美国固体火箭发动机（SRM）的生产基地。这笔资金根据《国防生产法》（DPA）第三章拨款，将分别用于俄亥俄州的增材制造专家Materials Resources LLC（MRL）、新泽西州的材料加工专家ICF Mercantile LLC（ICF）以及弗吉尼亚州的美国国防承包商SPARC Research。这项举措凸显了美国战争部更广泛的目标，即扩大国内制造业、保障关键供应链安全以及增强美国在国防相关技术领域的能力。
据复合材料世界网站报道，欧盟地平线计划资助的名为“面向运作状况的制造、大修和维修”项目，旨在优化碳纤维增强聚合物航空发动机风扇叶片的制造与生命周期管理。项目采用树脂传递模塑混合孪生技术，将虚拟孪生仿真模型与物理测量相结合，实现在树脂传递模塑过程中的即时仿真，并利用人工智能技术分析虚拟数据和测量数据之间的差异，最终通过多项试验完成稳健且可复用的混合孪生模型的开发。该项目成功达成了固化周期缩短20%、树脂流动与固化预测误差小于1%等成效，有望通过推动下一代多功能复合材料机身部件的制造、维护与回收工艺发展，从而巩固欧洲工业领先地位。
英国环境解决方案公司HyFlux正在与谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC）合作开展SUPERCOOL项目，为氢电动飞机研制创新低温冷却系统（如热交换器），以满足零排放推进系统中超导电机运行的技术需求。HyFlux负责系统架构设计和战略规划。AMRC承担工程验证和系统集成，巴斯大学下属的先进汽车推进系统研究所（IAAPS）提供测试平台，在模拟真实氢环境条件下验证冷却系统的性能。
9月16日，美国航空与防务市场解决方案提供商AAR的子公司Airinmar与菲律宾低成本航司宿务太平洋签署1项为期多年的支持服务扩展协议。Airinmar是一家零部件维修周期管理和飞机保修管理解决方案的独立供应商。该协议是Airinmar自2022年以来向宿务太平洋提供的全套支持服务的延续，包括飞机保修管理和价值工程。其服务补充了宿雾太平洋目前的材料管理活动，专注于最大限度恢复航司保修权利，以及降低部件维修成本和航司的总体维护成本。
据复合材料世界网站报道，英国Ultima Forma公司与Polar Technology公司联合开展的“前沿电铸成型”（LEEF）项目取得重大技术突破，其研发的复合材料结构前缘防护层电镀技术已进入规模化生产阶段，可为电动垂直起降飞行器（eVTOL）和无人机（UAV）提供轻量化、高耐久的叶片前缘“护盾”，大幅提升飞行安全性与设备寿命。该技术采用电铸成型工艺，通过电流作用在基材表面精准沉积镍钴合金保护层，展现出卓越的耐腐蚀和抗极端工况能力，可满足高温平台和关键任务部件的性能要求。同时该项目预计将显著缩短飞机部件供应链流程，提升关键飞行部件的防护性能，增强英国在高端制造领域的自主创新能力和供应链韧性。
79. MSP CNC计量将莱昂纳多倾转旋翼机叶片的生产时间从20周缩短到3天
意大利罗马的全球工业集团莱昂纳多在实施Metrology Software Products的先进CNC计量解决方案后，在其直升机项目中生产复杂的碳纤维倾转旋翼机叶片方面经历了飞跃，将生产时间从20周缩短到3天，生产率提高了4,500%以上。Leonardo还发现其零件对准过程从几天减少到5分钟，估计的废品率从95%降低到0%，并且消除了对使用夹具进行零件对准过程的依赖。
英国伦敦的巴布科克国防公司与卢森堡和英国专门从事先进材料回收的布里斯托尔公司（Uplift360）签署了合同。该合作伙伴关系将探索如何分解和重新利用台风飞机的复合材料，以及如何将这一过程更广泛地应用于其他防御平台。Uplift360是一家清洁技术公司，为碳纤维和芳纶纤维等高性能材料开发循环化学回收技术。该公司利用其室温化学物质从报废废物中回收任务级复合材料，帮助国防和制造合作伙伴减少浪费、保护供应链并实现可持续发展目标。Uplift360于2021年在DASA资助下在英国成立，并已将业务扩展到卢森堡。
美国康涅狄格州的斯坦福德公司（Hexcel）宣布推出4型复合材料外包压力容器（COPV），该容器与美国犹他州布里格姆市的HyPerComp工程股份有限公司合作设计，采用Hexcel的高性能HexTowIM11-R/12K碳纤维制造。Hexcel美洲和全球光纤总裁Lyndon Smith表示，该公司的光纤为关键的航空航天和航天应用提供了最佳的爆破压力性能和可靠性。4型COPV由完全包裹在连续碳纤维中的聚合物衬里制成。它们比金属压力容器更轻、更耐腐蚀，这使其成为在苛刻环境中储存氢气、氦气和氮气等气体的理想选择。Hexcel和HEI的设计在长丝缠绕过程中提供了很高的可加工性，并近乎完美地转换了纤维机械性能。
据印度国防研究组织网站9月17日报道，印度国防研究与发展组织下属工程研发中心成功研制出石英纤维增强氰酸酯树脂基复合材料雷达罩，现已具备量产条件，并准备面向印度工业界进行技术转让。该复合材料雷达罩具备优异的电磁性能，可显著降低信号损耗，提高有源相控阵雷达的探测、跟踪和瞄准能力；采用轻质高强度结构并集成防雷击功能，可提高环境适应性，确保在高速飞行和极端环境条件下安全可靠；可用于“光辉”轻型战斗机和未来先进中型战斗机，在保护雷达的同时实现稳定的射频信号传输。
2025年9月24日，南极熊获悉，俄罗斯乌拉尔民用航空厂（UZGA），正借助俄罗斯国内的大型工业级3D打印机，为新型飞机的生产提供支持。这些飞机包括小型通用飞机“贝加尔湖”LMS-90、UTS-800教练机以及“拉多加湖”支线年起，工厂已安装了两台3D打印机，能够生产长度可达5米的零部件。这些设备目前正用于制造大型聚合物复合材料工装。乌拉尔民用航空厂表示，3D打印技术已大幅缩短了生产周期。以真空成型复合材料部件所需的成型工装为例，传统工艺通常需要10至12周才能完成，而采用3D打印技术后，仅需2至3周即可完工。与其他传统制造方法相比，该工艺所需的人员数量也更少。
2025年9月16日，美国无人机数据管理平台DroneDeploy宣布完成新一轮战略投资。此次投资旨在加强其在无人机数据管理领域的领先地位，并加速农业监测、3D建模等技术的创新应用。
DroneDeploy成立于2013年1月1日，是一家专注于无人机数据管理的平台型企业。其平台允许用户规划无人机飞行路线，引导单架或多架无人机编队飞行，并收集、分析各类数据以创建高精度地图和3D建模。此外，该平台还具备调查农业耕地、监测农作物健康等功能，为农业、测绘、建筑等领域提供高效的数据解决方案。
波音宣布，其增材制造技术首次把太阳能电池板结构、线D打印，替代数十部件和胶接工序，生产时间缩短一半。飞行级样件已完成功能测试，2026年上市，将率先装在千禧空间系统公司小卫星并用于波音702系列。整合光谱实验室高效电池与千禧高速产线后，波音把“打印速度”转化为星座快速部署能力，显著降低供应链复杂度并提升太空任务韧性。
涡流控制技术公司（Vortex Control Technologies）已获得欧洲航空安全局（EASA）的批准，获得美国联邦航空管理局（FAA）的补充型号合格证，可在波音737 NG飞机上安装气动尾翼。该技术有助于减少阻力，提升飞机性能。VCT尾翼已在美国多架飞机上投入到正常的使用中，现在可安装在欧洲注册的737飞机以及其他认可EASA认证的国家。这标志着该公司在监管方面迈出的重要一步，其空气动力学技术已取得积极成果。VCT尾翼是安装在飞机后机身的一系列获得专利的小型气动尾翼。这些装置通过改变气流、减少阻力和提高燃油效率来提升飞机性能，同时增加航程和爬升性能。
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